キャ ”前回その１？だったし、今なんとなくその続きを書いてみたい気分です。
実はタイヤって結構知られてない事が多くあります。
例えば、タイヤはいろんな幅のタイヤがありますが、グリップする力は
太いものと細いものとどっちが強いと思いますか？
ご存知の通り、タイヤはランフラットタイヤの一部を除き、それだけでは
車どころか、人の体重すら支えられないものが殆どです。
つまり、空気を入れてその圧力を使って、初めて支えることが出来ます。
タイヤの構造や材質が同じなら、重量が同じであれば、太かろうが、細かろうが
空気圧一定の場合、地面に接地する面積は同じです。
接地面が縦に長いか横に広いかだけの違いしかありません。
そして、摩擦力＝グリップする力も表面積が同じであれば同じです。
しかし、実際太いタイヤの方がグリップする力は高く感じます。
なぜか。
理由のひとつはグリップ力を感じるシチュエーションがどんな時かを考えると
簡単に思いつく。それはコーナーでの踏ん張り。
縦に長いものと幅の広いものどちらが有利か。いや、圧力がかかってタイヤ表面が
変形するときにどちらが有利か。答えは明白。
次の理由は構造強度がタイヤの部分によって違うということ。
タイヤのトレッド面（地面に接地する面）は何層にも組み合わされた構造になっており
サイド面に対し、圧倒的にその強度が高い。
ということは、外周が同じ場合、たわみに対し強いことになる。
たわみに対し強いということは、ねじれ剛性が高いということになり、
よりダイレクトに圧力をかけられるということになる。
ただし、張力剛性は幅広タイヤの方が低い。丸い形状とまっすぐな形状で考えれば
その通りです。ということは、幅広タイヤの方が乗り心地がやわらかく、
ハンドルを切ったときに反応が鈍くなる。が、実際は違う。
太いタイヤの方がハンドルはクイックに感じる。
それは偏心性が高いから。この辺の説明を始めるとホワイトボードと
時間が必要になるんで、今回パス。じゃ、書くなよ！って。すいません。
でも、細いタイヤが駄目というわけではありません。
ダートラやラリーをやっておられる方はよくわかると思います。
雨の中、走っているときに、水溜りに突っ込んだときに
ハンドルが取られにくいのは細いタイヤ。
ラジコンをやっておられる方はよくわかると思います。グリップ力が高いのは細いタイヤ。
これは適正な面あたりの加重がラジコンのような軽いものだとかからないから。
結論。適正な太さはメーカーがあきれるほど走行実験した挙句判断した太さ。
これで、決まり。
最後に但し書くとすれば、メーカー指定以外のタイヤを選んでよくなることが
３つあります。
�ー�分のこだわりと見た目の満足度アップ。これは趣味の世界なんで文句つけようがない。
�△△詁団蠅了箸な�に絞ってその特性を発揮させようとする場合。
��その車が作られた年代に、現在は存在するサイズのタイヤが無かった場合。
ですかね。”
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